مدلسازی ترک انعکاسی با استفاده از نرم افزار abaqus
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده مهندسی عمران
- author حجت مهدی نیا
- adviser شمس نوبخت
- publication year 1394
abstract
ترک خوردگی در سطح روکش جدید از ناتوانی روکش برای مقاومت کردن در مقابل تنش های کششی و برشی که توسط حرکت روسازی در نزدیک ترکهایی که از قبل در روسازی زیرین وجود دارد ناشی می گردد. این حرکت ها ناشی از بارگذاری و یا به خاطر انبساط و انقباض خاکهای بستر و یا انبساط و انقباض روسازی ناشی از تغییرات حرارت، و ترکیباتی از این پدیده ها می باشد. ترکهای موجود در سطح رویه به سرعت به روکش جدید منتقل خواهند شد. و مشکلات عدیده ای را به وجود می آورند که از آن جمله می توان به موارد زیر اشاره کرد. الف) کاهش ایمنی جاده ب) کاهش راحتی رانندگان ج) کاهش مقاومت ترک خوردگی د) نفوذ آب از طریق ترک به جسم راه در این تحقیق با استفاده از نرم افزار آباکوس ترک در روسازی آسفالتی برای بررسی مشخصات لایه ها همچنین تاثیر نوع وسیله نقلیه بر انتشار ترک مدل شده است. برای نزدیکی نتایج و در نظر گرفتن شرایط واقعی تر مدل سازی 3 بعدی با در نظر گیری 3 نوع وسیله سنگین مدل شده است. وسایل نقلیه مورد نظر عبارت بودند از سه محور 40 تن و تریلی 5 محور 18 چرخ و تریلی 5 محور 12 چرخ. و مدل به صورت یک راه با 6 لایه: بستر، بسترفشرده، اساس، زیر اساس، آسفالت قدیمی و روکش و به ترتیب با ضخامتهای 200، 15،20،20،10و 5 سانتیمتر ایجاد شده است. و از آنالیز خطی الاستیک با مدول الاستیسیته و ضریب پواسون معمول برای راههای کشور استفاده شده است. بدیهی است که با افزایش ضخامت روکش قدرت سازه ای و عمر روسازی افزایش می یابد، ولی ضخامت های زیاد از نظر اقتصادی و فنی بازده مناسبی ندارد که باید با توجه به شرایط به طراحی ضخامت اقدام کرد. نتایج تحقیق نشان میدهد با افزایش مدول الاستیسیته جابجایی ودر نتیجه ضریب شدت تنش تقریبا در تمام لایه ها کاهش می یابد و سرعت رشد ترک کاهش می یابد و با افزایش ضریب پواسون در لایه های روکش و آسفالت قدیمی نیز این اتفاق می افتد در حالیکه با افزایش آن در لایه های زیرین شاهد این اتفاق نبودیم و جابجایی لایه ها افزایش یافت. همچنین تحلیل نتایج نشان داد که آثار تخریب سه محور 40 تن بیشتر از دو وسیله دیگر و آثار تخریبی تریلی 18 چرخ بیشتر از تریلی 12 چرخ می باشد.
similar resources
مدلسازی و پیش نگری تغییرات غلظت TDS در آبخوان ورامین با استفاده از نرم افزار GMS
در این تحقیق جهت بررسی تغییرات کیفی و مدلسازی تغییرات غلظت و پیش بینی TDS در آبخوان ورامین، نرم افزار GMS 10.0.11 استفاده شد. در این راستا، پس از جمع آوری اطلاعات زمین شناسی، هواشناسی، هیدرولوژیکی و هیدروژئولوژیکی، آزمایشات ژئوفیزیکی و گمانه های اکتشافی، آمار بارندگی و تراز سطح آب زیرزمینی در چاه های بهره برداری یک پایگاه داده در نرم افزار ArcGIS10.5 تشکیل و با انتقال این اطلاعات به محیط نرم اف...
full textمطالعه پدیده رشد ترک در اتصالات چسبی با استفاده از روش المان محدود گسترش یافته به کمک نرم افزار abaqus
به دلیل فواید بسیار نظیر سادگی ایجاد و سبک بودن، استفاده از چسب ها در ایجاد اتصالات سازه ای در صنایع مهم به خصوص صنایع هوافضا به سرعت در حال افزایش است. فلزات و مواد غیر فلزی متصل شده به یکدیگر به وسیله چسب ها، نیازمند اندازه گیری های دقیق برای اطمینان از پایداری سازه در عمر کاری خود تحت شرایط مختلف محیطی و بارگذاری های مختلف می باشند. یکی از جنبه های مهم طراحی این سازه ها پیش بینی مقاومت اجزا ...
15 صفحه اولبررسی محصولات تراریخته با استفاده از نرم افزار AMPE
نرم افزار AMPE به منظور ارزیابی/ تایید روش‌های آنالیز و شناسایی محصولات تراریخته تحت شرایط استاندارد طراحی شده است. این نرم افزار امکان تعیین حد تشخیص (LOD)، تشخیص کمیت (LOQ) و نیز دقت و صحت روشها ی ارزیابی را فراهم میکند. از قابلیتهای دیگر این نرم افزار میتوان به تستهایی برای تعیین توزیع نرمال دادهها، بررسی همگنی واریانسها و همچنین امکان انتخاب آزمونهای جایگزین متناسب با نیاز کاربر اشا...
full textمدلسازی عددی آبکشی محل اجرای حوضچه پمپاژ در روش آبگیری باز از دریاها با استفاده از نرم افزار MODFLOW
حوضچه پمپاژ، یکی از مهمترین سازهها در روش آبگیری باز از دریاها بوده که اجرای آن مستلزم پایین آوردن تراز آب زیرزمینی با رویکرد عدم نفوذ آب دریا به محل اجرای آن میباشد. در این مقاله دو رویکرد متداول کاهش تراز آب زیرزمینی به‌وسیله چاههای آبکش بزرگ و چاههای آبکش نقطهای جهت اجرای حوضچه پمپاژ کارخانه آبشیرینکن شهر بوشهر، با کمک نرم‌افزار MODFLOWبه‌عنوان شبیه‌ساز، مورد بررسی قرار گرفت. در این ت...
full textبررسی اثر فشار باد چرخ بر پاسخ های روسازی های مسلح شده با ژئوسنتتیک با تحلیل ویسکوالاستیک به روش المانهای محدود با استفاده از نرم افزار ABAQUS
افزایش فشار باد چرخ کامیون‌ها عاملی است که بر فرآیند برهم‌کنش بین چرخ و روسازی تاثیرگذار خواهد بود. این پدیده موجب کاهش سطح تماس بین چرخ و روسازی شده و می‌تواند خرابی‌هایی را در روسازی‌های آسفالتی ایجاد کند. یکی از روش‌های تقویت روسازی‌های آسفالتی در برابر این خرابی‌ها، استفاده از ژئوسنتتیک است. در این تحقیق سعی شده است تا به روش المان محدود و با استفاده از نرم‌افزار ABAQUS مدلی سه بعدی از روسا...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه پیام نور - دانشگاه پیام نور استان تهران - دانشکده مهندسی عمران
Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023